1 裂缝养护的键环节

在以往的工作中，业内普遍存在着对预防性养护技术不够重视，尤其是对裂缝养护专项技术的缺乏，导致了路面的早期开裂破损得不到及时有效的维护，造成早期出现的路面裂缝迅速发展并很快危及到了路基的整体稳定，较大程度地降低了道路的使用安全性和服务水平，快速地消耗着沥青路面的使用寿命。

沥青路面裂缝的养护必须从细节做起，从基础抓起，注重细节设计，开拓新思路大胆尝试，努力在技术上寻找突破，方法上力求创新，过程中实现规范化、标准化，才能探索出适合黑龙江省自然条件和经济特点的着有实效的裂缝处理新方法。

在长期的养护工作中意识到，寒区沥青路面的养护关键环节应注重选择适当的时机、采取适当的措施对裂缝进行正确的养护，以阻止裂缝的进一步发展，这样才能有效延长沥青路面的使用寿命。

1.1 适当的养护时机

多年的裂缝跟踪调查统计资料显示，黑龙江省沥青路面裂缝的变化规律是：每年的入冬以后，路面的细小裂纹间歇显现，进入三九天裂缝开裂程度加剧并伴有贯通趋势，解冻前夕裂缝宽度开口最大，贯通缝较普遍，此时应是黑龙江沥青路面进行裂缝处理的最佳时机，但此时的环境最低温度在-10 ℃左右，不适宜野外作业，建议待解冻后环境最高气温回升至+10 ℃左右时实施路面裂缝养护，较为适宜。

1.2 裂缝养护方法

对于轻微裂缝或在高温季节全部或大部分可愈合的轻微裂缝，可不加处理；对于温缩引起的缝宽在5～15 mm左右的裂缝，建议采取开槽灌缝法进行处理。

(1)灌缝材料的选择

必须对裂缝的填封材料认真把关，重点关注材料的低温拉伸指标和其与沥青材料的相容性或渗透性指标，选择在工程当地极端的气候环境下仍具有足够的弹性和拉伸性的产品，只有这样才能保证裂缝填封的效果和质量。

(2)裂缝开槽的关键指标

①开槽宽度的确定

在我国现行的《公路养护技术规范》中对“路桥用嵌缝材料拉伸试验”有这样一条规定：用于试验的拉伸试件，嵌缝胶的原始密封宽度为15 mm。由此我们将15 mm确定为开槽的基本宽度。

②开槽深度的确定

对于开槽深度的确定，我们借助材料力学理论进行分析研究。依据材料力学的设计理论，当设计的结构构件，其截面形状已确定为矩形时，为使其获得足够的抗变形能力，其合理的截面设计参数宜取为：h/b=1.2～2.0，式中：h为矩形的高，b为矩形的宽。

依此理论，细化我们的开槽参数，经细化后的我省沥青路面的开槽参数为：宽深比B/H=0.83～1.67，B≥15 mm；为方便取值，四舍五入后的整理结果是：宽深比B/H=0.8～1.7，且B不小于15 mm。

(3)槽口的设计

槽口设计采取缝口外延封闭方式，即利用密封胶将缝口外延5～8 mm的范围内覆盖密封，胶面高于地面2～3 mm，目的是保护缝口不发生过早碎裂，同时通过车轮的碾压，使密封胶更多地进入裂缝内，增强密封防水效果。缝口的这种保护措施还有力学理论的支持。

2 寒区沥青路面裂缝修补施工质量控制

(1)密封胶的性能指标尤其是低温拉伸指标能否适应工程当地年最低气温对材料的要求，同时兼顾年最高气温时不流失、不粘轮。

(2)裂缝开槽的尺寸是否满足宽深比(B/H)=0.8～1.7，且最小宽度B≥15 mm。

(3)缝槽清洁除尘是否彻底，槽内是否干燥、洁净。

(4)密封胶在加热过程中，是否达到施工设计温度。

(5)缝槽内的密封胶是否均匀饱满。

(6)缝槽口的封闭方式是否达到外延封闭式的设计参数。

(7)达到通车标准时，密封胶是否不粘车轮。

(8)修补后的裂缝表面是否光滑平整、均匀。

3 结束语

几年来，我们运用以上的设计方法和灌缝工艺，对辖区内的沥青路面裂缝进行了科学养护，受到了良好效果，裂缝封闭效果显著延长，在此与各位同行分享寒区沥青路面灌缝新技术、新工艺、新方法，有不当之处，敬请指导。

1 裂缝养护的键环节在以往的工作中，业内普遍存在着对预防性养护技术不够重视，尤其是对裂缝养护专项技术的缺乏，导致了路面的早期开裂破损得不到及时有效的维护，造成早期出现的路面裂缝迅速发展并很快危及到了路基的整体稳定，较大程度地降低了道路的使用安全性和服务水平，快速地消耗着沥青路面的使用寿命。沥青路面裂缝的养护必须从细节做起，从基础抓起，注重细节设计，开拓新思路大胆尝试，努力在技术上寻找突破，方法上力求创新，过程中实现规范化、标准化，才能探索出适合黑龙江省自然条件和经济特点的着有实效的裂缝处理新方法。在长期的养护工作中意识到，寒区沥青路面的养护关键环节应注重选择适当的时机、采取适当的措施对裂缝进行正确的养护，以阻止裂缝的进一步 适当的养护时机多年的裂缝跟踪调查统计资料显示，黑龙江省沥青路面裂缝的变化规律是：每年的入冬以后，路面的细小裂纹间歇显现，进入三九天裂缝开裂程度加剧并伴有贯通趋势，解冻前夕裂缝宽度开口最大，贯通缝较普遍，此时应是黑龙江沥青路面进行裂缝处理的最佳时机，但此时的环境最低温度在-10 ℃左右，不适宜野外作业，建议待解冻后环境最高气温回升至+10 ℃左右时实施路面裂缝养护，?裂缝养护方法对于轻微裂缝或在高温季节全部或大部分可愈合的轻微裂缝，可不加处理；对于温缩引起的缝宽在5～15 mm左右的裂缝，建议采取开槽灌缝法进行处理。(1)灌缝材料的选择必须对裂缝的填封材料认真把关，重点关注材料的低温拉伸指标和其与沥青材料的相容性或渗透性指标，选择在工程当地极端的气候环境下仍具有足够的弹性和拉伸性的产品，只有这样才能保证裂缝填封的效果和质量。(2)裂缝开槽的关键指标①开槽宽度的确定在我国现行的《公路养护技术规范》中对“路桥用嵌缝材料拉伸试验”有这样一条规定：用于试验的拉伸试件，嵌缝胶的原始密封宽度为15 mm。由此我们将15 mm确定为开槽的基本宽度。②开槽深度的确定对于开槽深度的确定，我们借助材料力学理论进行分析研究。依据材料力学的设计理论，当设计的结构构件，其截面形状已确定为矩形时，为使其获得足够的抗变形能力，其合理的截面设计参数宜取为：h/b=1.2～2.0，式中：h为矩形的高，b为矩形的宽。依此理论，细化我们的开槽参数，经细化后的我省沥青路面的开槽参数为：宽深比B/H=0.83～1.67，B≥15 mm；为方便取值，四舍五入后的整理结果是：宽深比B/H=0.8～1.7，且B不小于15 mm。(3)槽口的设计槽口设计采取缝口外延封闭方式，即利用密封胶将缝口外延5～8 mm的范围内覆盖密封，胶面高于地面2～3 mm，目的是保护缝口不发生过早碎裂，同时通过车轮的碾压，使密封胶更多地进入裂缝内，增强密封防水效果。缝口的这种保护措施还有力学理论的支持。2 寒区沥青路面裂缝修补施工质量控制(1)密封胶的性能指标尤其是低温拉伸指标能否适应工程当地年最低气温对材料的要求，同时兼顾年最高气温时不流失、不粘轮。(2)裂缝开槽的尺寸是否满足宽深比(B/H)=0.8～1.7，且最小宽度B≥15 mm。(3)缝槽清洁除尘是否彻底，槽内是否干燥、洁净。(4)密封胶在加热过程中，是否达到施工设计温度。(5)缝槽内的密封胶是否均匀饱满。(6)缝槽口的封闭方式是否达到外延封闭式的设计参数。(7)达到通车标准时，密封胶是否不粘车轮。(8)修补后的裂缝表面是否光滑平整、均匀。3 结束语几年来，我们运用以上的设计方法和灌缝工艺，对辖区内的沥青路面裂缝进行了科学养护，受到了良好效果，裂缝封闭效果显著延长，在此与各位同行分享寒区沥青路面灌缝新技术、新工艺、新方法，有不当之处，敬请指导。参考文献：[1] 公路工程技术标准(JTG B01-2003)[S].北京：人民交通出版社，2003.[2] 公路养护技术规范(JTJ073-96)[S].北京：人民交通出版社，1996.[3] 高速公路养护管理[M].北京：人民交通出版社，2000.

文章来源：《黑龙江医学》 网址: http://www.hljyxzzs.cn/qikandaodu/2020/0806/496.html